Postez ici ... rien, je sens que c'est mon sujet.

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Des nouveautés, et un beau catalogue de voitures qui iraient bien ici (60% au moins)

Mais aussi :
Des voitures, belles, puissantes, hors de prix, des moteurs qui arrachent, des performances ultimes, bref, la conduite au summum du plaisir.

je commence par une vidéo en souvenir d'un véhicule hors du commun qui déchirait tout en 1995 !



Renault Espace, 800cv (60l au 100). Un espace F1 à plus de 300km/h, ça décoiffe.

Et une voiture que j'aime bien :


Créée par Roland Gumpert, ancien directeur sportif et ingénieur en chef du département Motorsport Audi, cette firme allemande s'est donnée pour objectif de construire une voiture d'exception, aux performances extremes. Les moyens y ont été mis: le corps, en fibre de carbone, reposant sur un chassis superléger en acier et en alliage au chrome-molybdene, est mu par un V8 Audi de 650 chevaux. Ce moteur est celui qui équippait les S8 de la précendente génération, à la petite différence près que ceux-ci ont été préparés, en se voyant notamment greffer deux turbocompresseurs. Le résultat est impressionnant: à en croire les chiffres officiels, l'engin attendrait les 100 km/h - départ arrêté - en tout juste 3 secondes ! Sa vitesse maximale serait de 360 km/h.

Avec une masse de seulement 1200 kg, le rapport poids/puissance de 534 ch/T laisse rêveur, comparé aux 476 ch/T de la Ferrari Enzo, ou des (seulement...) 410 ch/T de la Porsche Carrera GT. A 198 000 € pièce, vous verrez probablement peu d'Apollo sur les routes, bien que douze futurs propriétaires aient déjà passé commande. Gumpert espère ainsi produire 50 à 60 voitures l'année prochaine.

A choisir je prends l'avion qui est derriere. Je pense que les sensation sont un peu plus... extrêmes.
Bon c'est pas le même prix mais au moins il aura pas à subir la décote de l'Argus.. Saletées de bouts de tôle.

Je croyais que tu allais nous poster la video de la Bugatti a 400km/h.
Bon, la voici :

Non la voici pas, j'arrive pas a poster ces putains de vidéos, je m'y prends comme une queue.

ahahah, bien essayé. Je la posterai ce soir, la vidéo de la Veyron à 407 km/h pour être exact (oups, ou 408 ?)

suite à l'image* postée dans l'agenda Ferrari, voici le développement.






en fait, c'est une voiture construite sur la base d'une ... Ferrari Enzo, et c'est un modèle unique ! voici un peu l'histoire :

Citation:

Après plusieurs mois d'attente, pendant lesquels son acquéreur nous a fait saliver en ne la révélant que progressivement, la Ferrari P4/5 a enfin été entièrement dévoilée dans sa belle robe rouge. Ancien réalisateur de cinéma ayant fait fortune en bourse, James Glickenhaus est également un passionné de Ferrari. Déjà propriétaire de l'unique Ferrari 330 P3/4 de 1967, il a voulu cette fois s'offrir un modèle réellement unique. Il a ainsi acquis une Enzo qu'il a confié au bureau de design Pininfarina, qui, contre quelques deniers, allait la lui transformer en un tout autre véhicule. Car si la mécanique n'a que très peu changé, l'aspect extérieur (et même intérieur) n'a plus rien à voir avec celui d'une Enzo. La filiation avec la 330 P3/4 est évidente, sans que l'on puisse parler de copie; les traits ont été aiguisés, modernisés. Les nombreuses prises d'air, qui aèrent la mécanique, allègent l'allure de l'engin. Elle reste puissante, sans devenir trop massive. Comme en témoignent les clichés, la P4/5 a également eu droit a quelques passages en soufflerie afin d'affiner son aérodynamisme. En dehors de sa nouvelle robe, cette Enzo modifiée a également eu droit à intérieur fait sur mesure, ainsi qu'à des portes "papillon". Toutes ces modifications n'ont cependant pas allourdi l'engin - que du contraire -, puisqu'il a en fait perdu 200 kg dans l'aventure, l'amenant ainsi à 1200 kg. Cet exemplaire unique sera présenté officiellement au concours d'élégance de Pebble Beach, en Californie, et ensuite exposé au Mondial de l'Automobile à Paris en octobre.

*

nettement plus modeste, mais qui a le mérite d'être accessible, puisque c'est celle de mon père:



vraiment trop cool à rouler...



...passque ça glisse du cul:



Sinon moi celle qui me fait triper c'est celle là:



la même, mais en version course pure et dure avec tout ce que ça implique, comme le moteur BMW de 320 ch... mais toujours 700kg...




Absolument imbattable sur ce circuit.
J'ai fait qques tours en passager, ça chie sa race...
Par contre j'l'ai pas conduite... Ptêtre qu'un jour... si je suce bien...

et si t'apprends à faire des links d'image....

ça vient, petit impatient.

excellent ! Alpine A110, c'est bien ça ? de quelle année ?
Modèle 63 ou 69 ?

et le modèle sport est très joli, comme tu dis, ça doit déchirer.

Moi j'ai fait un tour la dedans samedi :



mais une replica, cette version n'ayant été construite qu'a 306 exemplaires. 520 nm, ca décoiffe, même sur une brève accélération de 100m.

ouais c'est bien ça, maintenant... officiellement celle de mon père est une 71, mais la caisse est de 73... Et beaucoup, beaucoup d'autres pièces qui viennent d'ailleurs et de plus tard, cette bagnole c'est le jouet de Mr Bricolage...

Joli la cobra. C'est (semblerait-il) un vrai cercueil à rouler... Si les ricains avaient un peu des virages chez eux, ils se contenteraient pas de foutre minimum 500 ch dans leurs caisses, ils leur feraient tenir la route, aussi...

c'est pas les 500cv le plus problématique, c'est le couple ! Le mec me montrait dans les giratoires qu'a peine tu fous le pied au fond, elle n'a qu'une envie, partir du cul ! Malgré les pneus de 315mm ! Vive les V8 Ford. Silencieux et lent à bas régime, et ça devient monstrueux dès que tu appuies.

Mais il roule sur circuit avec, donc elle doit un minimum tenir la route. En tous cas sûrement mieux que la voiture d'origine.

Les autos avec lesquelle j'ai roulé et qui n'avaient qu'une envie ,partir du cul

1-Opel ascona qui a finit en autocross, j'en avait parler dans le post ''quelle voiture acheter''



Une deuxième ascona, c'était du recyclage.



Et une BMW série 3 de première génération, celle là je l'ai encore.

whaaa la classe....

c'est toi au volant...?

Ces e21 ont vraiment une gueule terrible...

Ah oui pas mal z, mais c'est pas tant que ça une voiture de sport, non ? si ?

ps: vous remarquez que dans ce sujet, ca colle moins bien que prévu vos voitures ?

HxC -> oui

Immensité -> Les images postées ont été faite sur un parcours chronométré lors de slalom en côte, et les courses de côte c'est une grande partie du sport automobile en Suisse.
Ensuite parler de ce que tu as pratiqué, ça peut être plus concret que de parler de ce que M6 annoncait comme merveilleux il y a 10 ans.
De plus, je pense que ''la conduite au summum du plaisir, ''comme tu dis, tu la ressent mieux dans une voiture de série vidée sur 4 slicks avec ton casque et le chronomètre qui tourne, plutôt qu'au bord d'une spéciale de WRC.